1200℃國際海事組織船運火災(zāi)試驗在覆蓋FR10的35平方米的機艙內(nèi)引發(fā)大規(guī)模火災(zāi)持續(xù)了20分鐘。沒有其他絕緣材料與FR10一起使用：它是根據(jù)自身的優(yōu)點進行測試的。
FR10在各個領(lǐng)域都以顯著的優(yōu)勢通過了標準中的各種類別。該材料還接受了IMO煙霧和毒性測試，只顯示出“微量元素”，認為該材料使用安全。
這標志著 碳纖維 復(fù)合材料在全球航運市場的應(yīng)用取得了巨大突破，特別是在重量和燃油節(jié)約至關(guān)重要的大型船舶上，使其成為海軍和游輪上使用的理想材料。
FR10面板只有輕微起泡
因此，F(xiàn)R10適用于許多應(yīng)用領(lǐng)域，主要用于艙壁、甲板、門和墻壁系統(tǒng)以及高風(fēng)險區(qū)域（如機艙、廚房等）的覆層。
它也可以很容易地與薄的非結(jié)構(gòu)絕緣材料和/或金屬層合板組合，以創(chuàng)建特定的超輕量解決方案，面板或型材可以安全地粘合或機械緊固在一起，以創(chuàng)建大型船舶所需的大表面積。
這些材料還具有防腐、化學(xué)和耐候涂層，使產(chǎn)品具有非常長的使用壽命周期，減少了最終用戶的維護和維修。
FR10可在小于7天交貨時間內(nèi)大量供應(yīng)，厚度從2mm到20mm不等，可采用平板（1.3m x 0.8m）或凈型剖面格式。2毫米的薄片每平方米僅重2.5公斤多一點！
CFP與全球領(lǐng)先的造船商及其供應(yīng)鏈合作伙伴開展了一系列項目，以在現(xiàn)有和未來的船舶中利用這種令人興奮的材料。
